經(jīng)過(guò)一年多的探索，中化能源科技智慧供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)版圖已經(jīng)逐漸清晰，“供應(yīng)鏈+數(shù)據(jù)+金融+X”戰(zhàn)略架構(gòu)的核心價(jià)值已初步被市場(chǎng)接受

《GE白皮書》指出，若在油氣、航空、電力、醫(yī)療保健、鐵路這五個(gè)領(lǐng)域引入互聯(lián)網(wǎng)支持，假設(shè)只提高1%的效率，在未來(lái)15年中預(yù)計(jì)可節(jié)約近3000億美元。接棒格局已定的消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)正式進(jìn)入爆發(fā)的前夜。

值得深思的是，B端電商發(fā)育遠(yuǎn)早于C端電商，但迄今為止，在B2B行業(yè)內(nèi)卻尚未出現(xiàn)一家如BAT（互聯(lián)網(wǎng)三大巨頭公司）般擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，原因何在？

B2B行業(yè)痛點(diǎn)剖析

除了行業(yè)供需關(guān)系周期性波動(dòng)使得B2B電商商業(yè)模式在做平臺(tái)或自營(yíng)上搖擺不定外，制約產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的因素，還有以下三個(gè)主要原因：

第一，鏈接的復(fù)雜性和困難性。首先，B端企業(yè)擁有復(fù)雜的組織架構(gòu)。在C端，用戶只需下載APP使用交易就結(jié)束了，B端企業(yè)的購(gòu)買行為決策需要穿透從執(zhí)行員工到董事長(zhǎng)等各個(gè)層級(jí)。加之，企業(yè)往往擁有各種各樣的系統(tǒng)，以及涉及到和很多系統(tǒng)做接口的復(fù)雜問(wèn)題。其次，B端企業(yè)間存在較高的信任壁壘。在C端，個(gè)人用戶對(duì)自己的隱私保護(hù)往往是無(wú)能為力的；但是在B端，企業(yè)天然擁有對(duì)數(shù)據(jù)安全的保護(hù)意識(shí)；做產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)還涉及到標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題，例如，價(jià)格的標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)、物流的標(biāo)準(zhǔn)、支付的標(biāo)準(zhǔn)等，協(xié)同難度大。

第二，數(shù)字化物流基礎(chǔ)設(shè)施缺失。C端的物流發(fā)展，從第三方物流走到擁有菜鳥(niǎo)、京東等第四方物流，經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的過(guò)程。而在B端，尤其是在石化產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，目前還沒(méi)有一個(gè)數(shù)字化的物流體系能夠?qū)⑺形锪鲌?chǎng)景串聯(lián)起來(lái)，以支撐電商的發(fā)展。

一些電商平臺(tái)試圖親自搭建物流，但物流是基礎(chǔ)設(shè)施工程，除非某家企業(yè)有決心、有毅力、花巨資去投入，否則僅憑一個(gè)電商、小平臺(tái)來(lái)養(yǎng)這個(gè)物流體系是極其困難的。此外，物流所需的覆蓋范圍極其廣闊，如果僅僅為電商業(yè)務(wù)去新建一個(gè)物流支撐體系，其投資成本可能比做電商的投入還要大。

第三，支付閉環(huán)尚未形成。B端業(yè)務(wù)資金量需求大，甚至涉及到外匯業(yè)務(wù)，在提供倉(cāng)儲(chǔ)物流、數(shù)據(jù)分析業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，如何再為供需雙方提供交易+金融的閉環(huán)服務(wù)等等，這些問(wèn)題仍待探索。

中化能源科技智慧供應(yīng)鏈實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)控大屏產(chǎn)品

供應(yīng)鏈數(shù)字基建破局

相較消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)而言，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)專業(yè)壁壘較高，不存在贏者通吃的局面。當(dāng)下，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)迎來(lái)時(shí)代紅利，若能在特定領(lǐng)域深耕者，則會(huì)迎來(lái)修筑較高城墻的機(jī)遇。

中化能源科技智慧供應(yīng)鏈從行業(yè)痛點(diǎn)切入，依托中化能源在石化行業(yè)深厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，建立國(guó)內(nèi)首個(gè)以庫(kù)為核心，覆蓋車、船、庫(kù)業(yè)務(wù)的石化供應(yīng)鏈數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施。

在商業(yè)模式上，通過(guò)運(yùn)用新技術(shù)，將傳統(tǒng)石化供應(yīng)鏈上原本割裂的商流、物流、信息流、資金流等數(shù)據(jù)打通，促使“倉(cāng)儲(chǔ)”這個(gè)沉默的黑箱子能得以開(kāi)口“說(shuō)話”，同時(shí)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)可視、協(xié)同和優(yōu)化，幫助石化企業(yè)以更低的運(yùn)行成本、更高的運(yùn)行效率來(lái)支持倉(cāng)儲(chǔ)物流管理，從而更好地專注于核心業(yè)務(wù)。

在運(yùn)作模式上，作為第三方物流服務(wù)的長(zhǎng)期購(gòu)買者，中化優(yōu)勢(shì)頗多，能夠做到因需而變。中化能源科技智慧供應(yīng)鏈采取了和“菜鳥(niǎo)”類似的輕資產(chǎn)方式，沒(méi)有車隊(duì)、沒(méi)有船隊(duì)、沒(méi)有倉(cāng)儲(chǔ)，取而代之的是與它們建立數(shù)字連接。除此之外，還增加了新維度——做第四方物流，即依托物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、AI等前沿技術(shù)，整合優(yōu)秀的貨源方、第三方物流供應(yīng)商及其他增值服務(wù)商，為產(chǎn)業(yè)鏈上的客戶提供一整套的數(shù)字供應(yīng)鏈解決方案。

從成果來(lái)看，中化能源科技智慧供應(yīng)鏈既服務(wù)于中化能源線下業(yè)務(wù)和中化能源科技的線上B2B平臺(tái)，同時(shí)還致力于為全行業(yè)用戶擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)提供有效抓手。

三大維度打造核心價(jià)值

經(jīng)過(guò)一年多的探索，中化能源科技智慧供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)版圖已經(jīng)逐漸清晰，“供應(yīng)鏈+數(shù)據(jù)+金融+X”戰(zhàn)略架構(gòu)的核心價(jià)值已初步被市場(chǎng)接受，且超出預(yù)期。

好消息接連傳來(lái)，2018年9月21日，中化能源科技智慧供應(yīng)鏈入選由商務(wù)部、工業(yè)和信息化部、中國(guó)人民銀行等8部門聯(lián)合授予的“國(guó)家級(jí)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點(diǎn)企業(yè)”；11月11日，國(guó)資委公布的“雙十一”國(guó)企電子商務(wù)成交額中，中化能源科技公司“壹油網(wǎng)”交易平臺(tái)，其中一單原油成交量356270472元，名列前茅，充分顯示了政府和市場(chǎng)對(duì)中化能源科技智慧供應(yīng)鏈平臺(tái)的肯定。

具體而言，中化能源科技智慧供應(yīng)鏈可為用戶提供三大維度的服務(wù)：

第一個(gè)維度是供應(yīng)鏈基礎(chǔ)業(yè)務(wù)服務(wù)，主要包括三個(gè)方面。

首先是供應(yīng)鏈全環(huán)節(jié)可視化監(jiān)控服務(wù)。在開(kāi)展互聯(lián)網(wǎng)+船運(yùn)、公路運(yùn)輸、智能倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，打造一套隸屬于中化能源科技智慧供應(yīng)鏈的監(jiān)控、監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)。例如依托領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)、智能倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，為貨主提供石化品運(yùn)輸位置、簽收簽發(fā)貨物狀態(tài)、異常預(yù)警等各個(gè)節(jié)點(diǎn)的追蹤，并可對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行遠(yuǎn)程聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，實(shí)時(shí)查詢貨物動(dòng)態(tài)庫(kù)存情況；

又如，船運(yùn)幫既可提供航次租船業(yè)務(wù)，也可提供COA合同招標(biāo)及監(jiān)管服務(wù)。貨主與船東簽訂完合同，如果想看一下這一年船東是怎么執(zhí)行的？船運(yùn)幫平臺(tái)就可通過(guò)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的電子圍欄、海圖等系統(tǒng)，把整個(gè)過(guò)程監(jiān)控下來(lái)。

其次是供應(yīng)鏈優(yōu)化服務(wù)。通過(guò)對(duì)貨主全年運(yùn)行下來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，我們能夠告知貨主在船運(yùn)、公路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)部署和庫(kù)存結(jié)構(gòu)上是否有優(yōu)化空間，以及如何創(chuàng)造更多的價(jià)值。

在此之前，我們還在很多個(gè)單點(diǎn)創(chuàng)造了價(jià)值。例如，船運(yùn)幫通過(guò)對(duì)2000多艘船舶的智能船貨匹配，在特定的時(shí)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)讓最合適的船去運(yùn)輸最合適的貨物。下一步發(fā)力的重點(diǎn)將在供應(yīng)鏈優(yōu)化服務(wù)方面，相較單點(diǎn)服務(wù)，這項(xiàng)服務(wù)能夠幫助用戶大幅度地降低資金成本。

再次是供應(yīng)鏈相關(guān)方的聚合服務(wù)。例如，為用戶提供在線商檢服務(wù)，貨主可通過(guò)平臺(tái)在線委托商檢公司，商檢公司可線上生成商檢報(bào)告，貨主和各相關(guān)方可實(shí)時(shí)查看商檢節(jié)點(diǎn)、加密分享商檢報(bào)告、隨時(shí)調(diào)閱商檢報(bào)告。這種創(chuàng)新型的聚合服務(wù)，之前在國(guó)內(nèi)從未出現(xiàn)，具有獨(dú)創(chuàng)性；另外，還可以為用戶尤其是船員提供e務(wù)室在線醫(yī)療服務(wù)。這項(xiàng)服務(wù)可保證船員如果在船上生病能得到及時(shí)的救助，到了碼頭就能獲得送藥服務(wù)，緊急的情況下還能提供直升機(jī)救援。

第二個(gè)維度是供應(yīng)鏈金融服務(wù)。

供應(yīng)鏈金融的核心在風(fēng)控，風(fēng)控的重中之重在于控貨，而貨物要么在運(yùn)輸途中，要么在倉(cāng)庫(kù)，不會(huì)在其他任何地方。

中化能源科技智慧供應(yīng)鏈依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可對(duì)貨物進(jìn)行全環(huán)節(jié)、可視化監(jiān)控。在資產(chǎn)端方面，將底層的入庫(kù)-出庫(kù)-運(yùn)輸-簽收-入庫(kù)-出庫(kù)-銷售全流程數(shù)據(jù)進(jìn)行可視化實(shí)時(shí)感知，引入“信息流、數(shù)據(jù)流、物流、資金流”四流合一的閉環(huán)風(fēng)控，將中小企業(yè)缺乏的信用信息進(jìn)行補(bǔ)足，從而為資產(chǎn)端的融資需求進(jìn)行增信；在資金端方面，通過(guò)向金融機(jī)構(gòu)提供供應(yīng)鏈整體數(shù)據(jù)服務(wù)，可為其解決其貸后的風(fēng)控痛點(diǎn)。目前，這項(xiàng)業(yè)務(wù)正在開(kāi)展中。

第三個(gè)維度是后市場(chǎng)服務(wù)。

中化能源科技智慧供應(yīng)鏈還致力于構(gòu)建船后、車后市場(chǎng)服務(wù)，包括提供物聯(lián)網(wǎng)鏈接服務(wù)、船舶維修、船加油、車輛維修等，打造供應(yīng)鏈服務(wù)新生態(tài)。

此外，中化能源科技智慧供應(yīng)鏈還會(huì)進(jìn)一步深挖物流、倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)據(jù)背后的價(jià)值，并會(huì)用這些數(shù)據(jù)與算法來(lái)反向回饋給用戶，讓數(shù)據(jù)的生產(chǎn)者不再僅僅是數(shù)據(jù)的搬運(yùn)工，而是真正成為數(shù)據(jù)的受益者，幫助企業(yè)利用數(shù)據(jù)價(jià)值優(yōu)化運(yùn)營(yíng)，為管理層的商業(yè)決策提供支持。