１９９１年，２３歲的梁斌風(fēng)華正茂，從上海海運(yùn)學(xué)院畢業(yè)來(lái)到了中化公司，開(kāi)始從事他熱愛(ài)的海運(yùn)事業(yè)。十六年來(lái)，梁斌跟隨公司的發(fā)展腳步，不斷成長(zhǎng)。在２００１年中化國(guó)際南遷時(shí)，他毅然和同事們追隨公司來(lái)到了上海，在黃浦江畔繼續(xù)書(shū)寫(xiě)他的航運(yùn)人生。

　　梁斌的航運(yùn)人生是平淡的，他所在的船務(wù)事業(yè)部主要負(fù)責(zé)運(yùn)輸合同簽訂后的執(zhí)行，以及后期的風(fēng)險(xiǎn)管控、商務(wù)結(jié)算、保險(xiǎn)理賠等工作。工作的特點(diǎn)注定了他不能象船長(zhǎng)那樣在大海上劈波斬浪，穿行于世界各個(gè)港口；也不能象市場(chǎng)開(kāi)拓人員那樣在談判桌前神采飛揚(yáng)，一個(gè)合同簽下來(lái)就可能產(chǎn)生幾百萬(wàn)甚至更多的利潤(rùn)。

　　梁斌的航運(yùn)人生是瑣碎的，每天都和出港、進(jìn)港、出單、發(fā)貨等這些細(xì)節(jié)打交道，日復(fù)一日、年復(fù)一年。

　　然而梁斌的航運(yùn)人生又是精彩的，２００６年他帶領(lǐng)船務(wù)事業(yè)部取得了４８７個(gè)航次無(wú)壞賬、無(wú)提單風(fēng)險(xiǎn)索賠的業(yè)績(jī)，讓周?chē)械娜苏鄯八麎酒鹆舜瑒?wù)事業(yè)部商務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控的防火墻”、“我們需要梁斌這樣的認(rèn)真、負(fù)責(zé)”……

　　船務(wù)事業(yè)部的“寶貝”

　　在船務(wù)事業(yè)部的辦公區(qū)，每個(gè)人的桌子上都有一本《船務(wù)事業(yè)部操作崗位人員業(yè)務(wù)手冊(cè)》。這本看起來(lái)再普通不過(guò)的操作手冊(cè)，卻被船務(wù)事業(yè)部的人員視為“寶貝”，按物流事業(yè)總部總經(jīng)理助理司良的話(huà)說(shuō)——“那是我們船務(wù)事業(yè)部的‘圣經(jīng)’”。

　　翻開(kāi)手冊(cè)，里面詳細(xì)地記錄著航運(yùn)業(yè)務(wù)的各種流程，以及完成每個(gè)流程的步驟、每個(gè)步驟需要注意的問(wèn)題、出現(xiàn)問(wèn)題需要采取的措施，還包括國(guó)際通用航運(yùn)業(yè)務(wù)聯(lián)系的英文格式、語(yǔ)法，甚至語(yǔ)氣，非常詳盡細(xì)致。可以毫不夸張地說(shuō)，哪怕是對(duì)航運(yùn)業(yè)務(wù)不了解的人，只要嚴(yán)格按照手冊(cè)做，不出２－３個(gè)月自己就可以操作自如。

　　這本手冊(cè)的作者就是梁斌。

　　２００３年，中化國(guó)際物流事業(yè)總部進(jìn)行業(yè)務(wù)架構(gòu)調(diào)整，成立船務(wù)事業(yè)部。接手這個(gè)新的部門(mén)，梁斌感到責(zé)任重大。一方面，隨著公司業(yè)務(wù)不斷發(fā)展，中化國(guó)際的物流業(yè)務(wù)規(guī)模日益擴(kuò)大，從原來(lái)的３條船不到１．５萬(wàn)載重噸的船隊(duì)，迅速發(fā)展到現(xiàn)在的２３條船、總載重噸超過(guò)１２萬(wàn)的國(guó)內(nèi)最大的液體化學(xué)品船隊(duì)，業(yè)務(wù)的快速發(fā)展對(duì)操作人員提出了極高的要求；另一方面，誰(shuí)都知道，一筆業(yè)務(wù)成功與否，執(zhí)行是最后的一環(huán)，也是至關(guān)重要的一環(huán)。

　　當(dāng)時(shí)梁斌所面對(duì)的狀況是操作人員經(jīng)驗(yàn)少，操作無(wú)章可循，特別容易導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)事故。接手后，梁斌總結(jié)自己十幾年的工作經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的努力，制訂了這套商務(wù)操作流程。２００４年，中化國(guó)際物流業(yè)務(wù)全面進(jìn)入內(nèi)貿(mào)水運(yùn)市場(chǎng)，相對(duì)于傳統(tǒng)的外貿(mào)運(yùn)輸市場(chǎng)，運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)有所上升，梁斌帶領(lǐng)操作部門(mén)提前對(duì)全國(guó)近３０個(gè)港口的內(nèi)貿(mào)手續(xù)要求做了調(diào)研，及時(shí)總結(jié)出臺(tái)了內(nèi)貿(mào)操作規(guī)程。幾年來(lái)，梁斌還不斷總結(jié)，多次對(duì)手冊(cè)進(jìn)行修訂。

　　這一系列在同行業(yè)中處于領(lǐng)先水平的操作規(guī)范，為中化國(guó)際船務(wù)事業(yè)幾年來(lái)的大發(fā)展奠定了重要的制度基礎(chǔ)。

船務(wù)事業(yè)部的“老貓”

　　文質(zhì)彬彬的梁斌有個(gè)綽號(hào)——“老貓”。他的同事解釋說(shuō)：“一方面是因?yàn)榱罕髨A圓的臉，看起來(lái)和可愛(ài)的貓一樣；更重要的是他對(duì)工作極其嚴(yán)格、認(rèn)真，就如同一只機(jī)警的貓一樣，任何一個(gè)微小的細(xì)節(jié)他都了然在心，任何一個(gè)微小的風(fēng)險(xiǎn)隱患都休想逃過(guò)他的眼睛。”

　　船務(wù)商務(wù)操作工作非常瑣碎，２４小時(shí)ＳＴＡＮＤＢＹ，辛苦自不用說(shuō)，還有租船合同執(zhí)行過(guò)程面臨各種各樣意想不到的事情。因?yàn)樨?zé)任重大，在細(xì)節(jié)和原則上梁斌從不妥協(xié)，重大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)總是親自跟蹤監(jiān)控。一次，出差在外的租船經(jīng)理給梁斌打電話(huà)，希望給一個(gè)信譽(yù)比較良好的客戶(hù)提單倒簽一天（倒簽提單一旦出現(xiàn)糾紛船東將不受法律保護(hù)），并表示不會(huì)有任何風(fēng)險(xiǎn)，請(qǐng)梁斌“高抬貴手”。梁斌的回答很簡(jiǎn)單，也很堅(jiān)決——“不行！”，最后氣得這位經(jīng)理把手機(jī)扔出了車(chē)外。找到這位經(jīng)理問(wèn)到扔手機(jī)的事情，他嘿嘿一笑，而后真誠(chéng)地說(shuō)：“梁斌是個(gè)只認(rèn)原則的人。不過(guò)說(shuō)句心里話(huà)，我們需要他這樣的人，他是我們風(fēng)險(xiǎn)防控的最后一道防線(xiàn)。”

　　梁斌對(duì)工作的細(xì)致是出了名的，他身邊的同事都能列舉出很多事例。每次拿到提貨單，梁斌都不只是簡(jiǎn)單核對(duì)與正本提單是否一致，他甚至?xí)蓮埛旁谝黄饘?duì)著燈光看簽字能否重合在一起；臨時(shí)加的船次所涉及的費(fèi)用，一般用電腦軟件統(tǒng)計(jì)總數(shù)就可以了，可梁斌非得從頭到尾再加一遍，有好幾次還真發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題……。問(wèn)起梁斌這些事情，他自己覺(jué)得很正常，因?yàn)榇瑒?wù)操作講究的就是細(xì)致、認(rèn)真，一個(gè)環(huán)節(jié)疏忽就會(huì)造成不可挽回的損失。他說(shuō)這絕對(duì)不是危言聳聽(tīng)，這幾年國(guó)內(nèi)某一船運(yùn)公司就因?yàn)樵谔嶝洉r(shí)出現(xiàn)差錯(cuò)導(dǎo)致了上億元的損失。

　　作為一個(gè)部門(mén)的負(fù)責(zé)人，梁斌對(duì)工作的認(rèn)真、細(xì)致和嚴(yán)格，也影響著他身邊的同事。在他的帶領(lǐng)下，船務(wù)事業(yè)部２００７年上半年安全靠泊７００多個(gè)港口，沒(méi)有發(fā)生一起運(yùn)費(fèi)無(wú)法收回、提單風(fēng)險(xiǎn)索賠的案件，這在航運(yùn)界幾乎是個(gè)奇跡。

　　船務(wù)事業(yè)部的“老師”

　　在船務(wù)事業(yè)部，很多同事親切地稱(chēng)梁斌為“老師”，說(shuō)他在人員培訓(xùn)上不留余力。

　　２００３年底到２００４年，船務(wù)事業(yè)部成立沒(méi)有多久，公司船隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大到１０艘，而操作部人員只有３—４人，其中來(lái)公司最長(zhǎng)的時(shí)間都不到半年。為了讓新人盡快熟悉業(yè)務(wù)，梁斌采取理論與實(shí)際操作相結(jié)合的方式，針對(duì)船隊(duì)涉及的幾個(gè)主要合同范本，結(jié)合以前工作中遇到的案例逐條逐項(xiàng)進(jìn)行詳細(xì)講解，讓員工了解條款真正的內(nèi)涵。每一周，他會(huì)把每位員工業(yè)務(wù)上出現(xiàn)的問(wèn)題記下來(lái)，每周五下午進(jìn)行詳細(xì)的講解考核。

　　有一次，剛來(lái)船務(wù)事業(yè)部２０多天的高海明遇到一個(gè)問(wèn)題——提單簽名與正本有出入，不知道該怎么處理。梁斌知道后沒(méi)有責(zé)備他，而是幫助他一起處理，并且每個(gè)步驟都解釋得清清楚楚。事情處理完后，梁斌又耐心地向高海明分析問(wèn)題出在哪里，應(yīng)該如何處理，還有哪些需要注意。事情已經(jīng)過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間，但高海明對(duì)當(dāng)時(shí)的情景依然記憶猶新，他說(shuō)：“這件事讓我印象深刻，梁斌不僅幫助我解決了問(wèn)題，還讓我學(xué)到新的知識(shí)，讓我受益匪淺。”

　　通過(guò)這樣的言傳身教，梁斌傳授的不僅是業(yè)務(wù)知識(shí)，更是一種精神和作風(fēng)。在他的帶領(lǐng)下，新員工很快進(jìn)入了角色，很多人現(xiàn)在已成為船務(wù)事業(yè)部獨(dú)當(dāng)一面的骨干。

　　梁斌經(jīng)常說(shuō)的一句話(huà)是“今天沒(méi)有發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事故，不代表明天就沒(méi)有，我們的心必須每天都提著。”他最大的愿望是不久的將來(lái)通過(guò)大家的共同努力，中化國(guó)際的物流事業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)更大的發(fā)展，為中化國(guó)際事業(yè)發(fā)展做出卓越貢獻(xiàn)。雖然未來(lái)的道路并不平坦，但梁斌和他的同事們都充滿(mǎn)信心。