在一年多的試點(diǎn)企業(yè)運(yùn)行中， “中化物流港”信息平臺(tái)較好地適配了石化倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、安全監(jiān)管、數(shù)據(jù)可視化等要求，提高倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)工作效率，拓寬業(yè)務(wù)界限，讓老業(yè)務(wù)、老企業(yè)在新平臺(tái)上煥發(fā)出不一樣的新活力

潘彥杰
中化能源物流有限公司副總經(jīng)理、首席技術(shù)官

2020年是再次印證危機(jī)即“危中有機(jī)”的一年。在新冠疫情浪潮拍岸之后，敏銳的市場(chǎng)迅速識(shí)別出信息化、數(shù)字化這條財(cái)富密碼，引爆行業(yè)加速發(fā)展。2020年，也是“中化物流港”1.0試運(yùn)行并取得良好成績(jī)的第一年。

基于自身30年安全管理及信息化管理經(jīng)驗(yàn)，2019年8月31日，中化能源物流公司在試點(diǎn)企業(yè)正式上線一套適用于危化品倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的信息化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化全流程集成管理系統(tǒng)“中化物流港”1.0。

在一年多的試點(diǎn)企業(yè)運(yùn)行中，“中化物流港”信息平臺(tái)較好地適配了石化倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、安全監(jiān)管、數(shù)據(jù)可視化等要求，提高倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)工作效率，拓寬業(yè)務(wù)界限，讓老業(yè)務(wù)、老企業(yè)在新平臺(tái)上煥發(fā)出不一樣的新活力。

中化物流港運(yùn)營(yíng)監(jiān)控大屏

潮起：危化物流行業(yè)的“意難平”

1989年以來(lái)的30年間，中化能源物流公司為成千上萬(wàn)的客戶提供過(guò)服務(wù)。在服務(wù)過(guò)程中，公司發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是在企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)與客戶之間、客戶與客戶之間，還是企業(yè)與政府部門之間、客戶與政府部門之間，信息孤島問(wèn)題都十分突出。后果是商流、資金流等信息不對(duì)稱，工作效率低下，成本高企，不能完全適應(yīng)變化多端的市場(chǎng)環(huán)境，不能滿足日趨嚴(yán)格的安全環(huán)保監(jiān)管。

企業(yè)方面，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)面臨“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”的安全生產(chǎn)困局。為嚴(yán)格保障安全生產(chǎn)，遵守國(guó)家法規(guī)、滿足監(jiān)管部門要求，企業(yè)往往都會(huì)建立全套安全生產(chǎn)規(guī)章制度，但規(guī)章制度和實(shí)際執(zhí)行經(jīng)常是“兩張皮”。另外，企業(yè)內(nèi)部由于信息不對(duì)稱、碎片化管理造成的“部門墻”依然很厚，主動(dòng)脈沒(méi)有打通，導(dǎo)致出現(xiàn)“腦梗”“心梗”問(wèn)題。為打破安全生產(chǎn)困局，企業(yè)管理者需要一套能有效執(zhí)行、獎(jiǎng)罰清晰的安全考核方案。

客戶方面，則面臨貨物信息不透明的困境。傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)只能通過(guò)電話、郵件等低效率方式獲取貨物信息。而且，由于交易和物流環(huán)節(jié)的信息不對(duì)稱，貨物權(quán)屬的判斷始終存在一定風(fēng)險(xiǎn)，這給貿(mào)易上下家在庫(kù)內(nèi)交易帶來(lái)許多不便。除此之外，傳統(tǒng)的物流執(zhí)行模式下，單據(jù)數(shù)量大、審批環(huán)節(jié)多、流轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)，客戶的提貨效率易受影響。對(duì)此，客戶急需一方平臺(tái)去打通信息通道。

政府監(jiān)管部門方面，面臨的則是保障企業(yè)事故風(fēng)險(xiǎn)可控在控的難題。目前，全國(guó)有危化品企業(yè)將近25萬(wàn)余家，化工園區(qū)近700多個(gè)，很多石化倉(cāng)儲(chǔ)、碼頭企業(yè)的信息化水平比較落后，在國(guó)家倡導(dǎo)“高危崗位機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人”的大背景下，如何能實(shí)時(shí)、真實(shí)掌握企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)狀，確實(shí)是面臨極大困難。

不難看出，要想解決以上痛點(diǎn)和難點(diǎn)，必須實(shí)現(xiàn)碎片化管理向系統(tǒng)化管理的轉(zhuǎn)變，在“信息孤島”上架起“天塹變通途”的橋梁和紐帶。在這個(gè)背景下，我們決定利用能源物流公司30年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，聯(lián)合信息化團(tuán)隊(duì)，共同打造危化品產(chǎn)業(yè)的智能化運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，“中化物流港”應(yīng)運(yùn)而生。

浪涌：化“數(shù)”為“據(jù)”構(gòu)筑生態(tài)圈

痛點(diǎn)找到后，如何實(shí)現(xiàn)危化品企業(yè)從碎片化管理向系統(tǒng)化管理的轉(zhuǎn)變，“中化物流港”又如何去解決企業(yè)、客戶、政府的難題？

“中化物流港”首先將目光落在企業(yè)的海量底層生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)上。這些數(shù)據(jù)包含生產(chǎn)工藝中的流量、液位、溫度、壓力等物料及設(shè)備設(shè)施中的關(guān)鍵參數(shù)，數(shù)據(jù)真實(shí)有效，通過(guò)大量終端采集設(shè)備的提取與智能化梳理，形成真實(shí)可靠的數(shù)據(jù)供應(yīng)鏈。這些數(shù)據(jù)支撐起物流港的“大數(shù)據(jù)中心”。

中化物流港生態(tài)圈

基于這些海量底層數(shù)據(jù)，物流港平臺(tái)便可實(shí)現(xiàn)石化倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)區(qū)大數(shù)據(jù)模型的智能化構(gòu)建，在能源物流公司石化倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)智能安全監(jiān)管、業(yè)務(wù)執(zhí)行、互聯(lián)互通、生產(chǎn)協(xié)同、決策支持、資源統(tǒng)籌的管理體系升級(jí)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)監(jiān)控、工況信息動(dòng)態(tài)監(jiān)控、內(nèi)控管理智能優(yōu)化。

同時(shí)，物流港的“三平臺(tái)”——執(zhí)行平臺(tái)、決策平臺(tái)、服務(wù)平臺(tái)有 了數(shù)據(jù)的支撐，得以在內(nèi)部管控、信息化支撐、業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)、監(jiān)管部門支持等方面施展拳腳。經(jīng)過(guò)智能化處理的數(shù)據(jù)可以與外部大數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)接，利用外部行業(yè)大數(shù)據(jù)資源，為企業(yè)自身及客戶相關(guān)方提供數(shù)據(jù)服務(wù)。通過(guò)對(duì)這些底層數(shù)據(jù)的積累，為企業(yè)從巨量數(shù)據(jù)中提煉、獲取有價(jià)值的信息，進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，為實(shí)現(xiàn)化“數(shù)”為“據(jù)”提供了基礎(chǔ)。

“一中心三平臺(tái)”的架構(gòu)，使得物流港系統(tǒng)在業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)層面能夠做到在石化物流產(chǎn)業(yè)鏈上下游良好的延伸。這為石化倉(cāng)儲(chǔ)客戶提供從產(chǎn)油國(guó)至終端客戶“一站式”服務(wù)的同時(shí)，還能輔助政府監(jiān)管部門完成對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)貨物的有效監(jiān)管，提高效率。更進(jìn)一步來(lái)看，平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)中化能源物流業(yè)務(wù)從重資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)到輕資產(chǎn)輸出的模式轉(zhuǎn)型，以物流港平臺(tái)為載體對(duì)外輸出中化能源物流標(biāo)準(zhǔn)化管理經(jīng)驗(yàn)，完善公司設(shè)施布局。“中化物流港”的核心目標(biāo)，就是通過(guò)平臺(tái)的建設(shè)，完成“業(yè)務(wù)平臺(tái)化，生產(chǎn)智能化，安全全員化，員工專業(yè)化”的四化升級(jí)，從而真正實(shí)現(xiàn)“客戶滿意，員工滿意，政府滿意”。

拍岸：物流生態(tài)圈促進(jìn)多方共贏

“中化物流港”1.0在中化興中、中化南通等試點(diǎn)企業(yè)上線以來(lái)，經(jīng)過(guò)近13個(gè)月的試運(yùn)行和優(yōu)化，各項(xiàng)功能逐步完善。

業(yè)務(wù)管理方面，平臺(tái)以建設(shè)物流中心為目標(biāo)，以6家倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)庫(kù)區(qū)為基礎(chǔ)，鞏固物流網(wǎng)絡(luò)，拓展服務(wù)模式，為客戶周轉(zhuǎn)操作提供便利。其中，中化南通連通5家?guī)靺^(qū)、中化珠海連通5家?guī)靺^(qū)、揚(yáng)州連通4家?guī)靺^(qū)，通過(guò)各庫(kù)區(qū)之間的管線連接，方便客戶相互之間的物流周轉(zhuǎn)操作。中化南通、揚(yáng)州因此持續(xù)鞏固了在本地成品油中心庫(kù)的地位。中化珠海汽油及原料中轉(zhuǎn)量則因?yàn)槲锪鞲巯到y(tǒng)的應(yīng)用獲得大幅增長(zhǎng)，已占港區(qū)80%以上，成為珠海本地最大的汽油分銷中心，優(yōu)化了中化在珠海高欄港汽油的營(yíng)商環(huán)境。

輕資產(chǎn)業(yè)務(wù)拓展方面，中化珠海、南通、揚(yáng)州、東方利用物流港系統(tǒng)開(kāi)展傳統(tǒng)外租庫(kù)業(yè)務(wù)，累計(jì)貢獻(xiàn)利潤(rùn)超過(guò)7100萬(wàn)元，中化珠海更是突破地域限制，成功拓展江門鵬鴻異地監(jiān)管業(yè)務(wù)模式。

除了在業(yè)務(wù)方面的不斷拓展，物流港系統(tǒng)對(duì)企業(yè)安全生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的保障也做到了全面覆蓋。其中，HSE子系統(tǒng)上線功能基本實(shí)現(xiàn)全員參與，截至目前共計(jì)開(kāi)具十類危險(xiǎn)作業(yè)票2054條，承包商培訓(xùn)396人，隱患治理449條，合理化建議126條，安全培訓(xùn)計(jì)劃840次，人員簽到12780次。設(shè)備子系統(tǒng)以設(shè)備完整性管理為指導(dǎo)，以設(shè)備基礎(chǔ)信息作為核心主數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備“一機(jī)一檔”及每臺(tái)設(shè)備的全生命周期管理，截至目前共產(chǎn)生數(shù)據(jù)37078條。

在應(yīng)急管控方面，試點(diǎn)企業(yè)依托物流港應(yīng)急子系統(tǒng)舉行大型實(shí)戰(zhàn)化應(yīng)急演練。演練過(guò)程中，事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)的模擬畫面、危險(xiǎn)物料特性、救援路徑等應(yīng)急信息一一呈現(xiàn)在指揮部成員面前，真正將企業(yè)應(yīng)急指揮的各項(xiàng)要素集成在一個(gè)界面之上。目前試點(diǎn)企業(yè)已完成應(yīng)急物資/設(shè)備的90%以上錄入，將之前的紙質(zhì)信息轉(zhuǎn)為系統(tǒng)信息，并增加到期示警、配給數(shù)量報(bào)警、GIS顯示、出入庫(kù)管理等功能，使得試點(diǎn)庫(kù)區(qū)的應(yīng)急資源管理真正實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化管控。

“中化物流港”為我們戴上了一副信息化數(shù)字化的眼鏡，它將在石化倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)字化轉(zhuǎn)型中發(fā)揮更大的作用。隨著平臺(tái)建立而生的“物流生態(tài)圈”，不僅僅帶來(lái)業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新，更將為物流公司的商業(yè)模式增加新的色彩，促進(jìn)企業(yè)、客戶、政府多方共贏。